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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari F310</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari F310</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Ferrari F310 </b>

</caption>

<td colspan="2"> <p style="text-align:center; font-size:90%"><a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> im Ferrari F310 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland" title="Großer Preis von Deutschland">Großen Preis von Deutschland</a> 1996</p>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Italien"></a></span> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td><a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a> <small>(Technischer Direktor)</small><br><a href="Gustav_Brunner" title="Gustav Brunner">Gustav Brunner</a> <small>(Chefdesigner)</small><br>Nicolò Petrucci <small>(Aerodynamik-Chef)</small>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">Ferrari 412T2</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">Ferrari F310B</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td>Ferrari 046/1 V10

</td></tr>

<tr>

<td><b>Länge:</b>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Breite:</b>

</td>

<td>1995 mm

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>970 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Radstand:</b>

</td>

<td>2900 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>595 kg

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Benzin:</b>

</td>

<td><a href="Royal_Dutch_Shell" class="mw-redirect" title="Royal Dutch Shell">Shell</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Michael_Schumacher" title="Deutschland"></a></span> <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a><br><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Eddie_Irvine" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Eddie_Irvine" title="Eddie Irvine">Eddie Irvine</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_1996" title="Großer Preis von Australien 1996">Großer Preis von Australien 1996 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_1996" title="Großer Preis von Japan 1996">Großer Preis von Japan 1996 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>31

</td>

<td>3

</td>

<td>4

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>70

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>9

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>114 über 589,708 km

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div>

<p>Der <b>Ferrari F310</b> war ein <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennwagen, mit dem die italienische <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> an der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">Saison 1996</a> teilnahm. Der Wagen markierte einen Wendepunkt in der Geschichte des Rennstalls: Er war der letzte von <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a> gestaltete Ferrari-Rennwagen und das erste Formel-1-Auto des Teams, das von einem Zehnzylindermotor angetrieben wurde. Mit ihm begann zudem die sogenannte Schumacher-Ära bei Ferrari. Eine überarbeitete, nach allgemeiner Ansicht effizientere<sup id="cite_ref-Hodges_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Version des Autos erschien im folgenden Jahr unter der Bezeichnung <a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">Ferrari F310B</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hintergrund">Hintergrund</h2></div>

<p>Nachdem die Scuderia Ferrari <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">1979</a> mit <a href="Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a> die Weltmeisterschaft gewonnen hatte, agierte das Team aus <a href="Maranello" title="Maranello">Maranello</a> eineinhalb Jahrzehnte lang in relativer Erfolglosigkeit. Ferrari gewann zwar noch zweimal die Konstrukteursmeisterschaft (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">1982</a> und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1983" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1983">1983</a>); der Titel des Fahrerweltmeisters ging ab 1980 aber regelmäßig an Piloten anderer Teams. <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1991" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1991">1991</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1992" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1992">1992</a> und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1993" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1993">1993</a> gewann Ferrari kein Rennen, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1994" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1994">1994</a> und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1995" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1995">1995</a> gab es jeweils einen Sieg.

</p><p>Zu Beginn der 1990er-Jahre leitete Ferraris damaliger Vorstandsvorsitzender <a href="Luca_di_Montezemolo" class="mw-redirect" title="Luca di Montezemolo">Luca di Montezemolo</a> einen sportlichen Neuanfang ein, zu dem die erneute Verpflichtung des britischen Konstrukteurs John Barnard 1993<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und – ab 1996 – das Engagement des zweifachen Weltmeisters <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> gehörte.<sup id="cite_ref-Inside_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Inside-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Gianni_Agnelli" class="mw-redirect" title="Gianni Agnelli">Gianni Agnelli</a>, geschäftsführender Gesellschafter von Ferraris Mutterkonzern <a href="Fiat_S.p.A." title="Fiat S.p.A.">Fiat</a>, billigte diesen Prozess ausdrücklich und erklärte bei der Vorstellung des F310 am 15. Februar 1996: „Wenn Ferrari mit Schumacher nicht gewinnt, ist es allein unsere Schuld.“<sup id="cite_ref-Hodges_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Cimarosti_488_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_488-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Laufe der Saison 1996 begann Ferrari, die technische Entwicklung des Chassis, die zuvor in Großbritannien in dem von John Barnard geleiteten Betrieb <i>Ferrari Design & Development</i> stattgefunden hatte, nach Maranello zurückzuholen. Da Barnard nicht bereit war, nach Italien zu ziehen, löste Ferrari den Vertrag mit Barnard zum Jahresende 1996 auf. An seine Stelle traten <a href="Rory_Byrne" title="Rory Byrne">Rory Byrne</a> und <a href="Ross_Brawn" title="Ross Brawn">Ross Brawn</a>, die ab 1992 bereits bei <a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a> mit Michael Schumacher zusammengearbeitet und dort den Grundstein für seine zwei ersten Weltmeistertitel gelegt hatten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Verantwortliche Konstrukteure des Ferrari F310 waren John Barnard und Willem Toet. Im Frühjahr 1996 trat <a href="Gustav_Brunner" title="Gustav Brunner">Gustav Brunner</a> ins Designteam ein; er überwachte die erste Überarbeitung des F310.

</p><p>Der F310 war vollständig neu konstruiert, er hatte keine technische Ähnlichkeit mit den Modellen früherer Jahre.<sup id="cite_ref-Cimarosti_488_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_488-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch die Aerodynamik entstand in Großbritannien.<sup id="cite_ref-Hodges_4-2" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei seiner Präsentation hatte der F310 als einziges Auto der Saison keine hochgestellte Fahrzeugnase, sondern eine zum Frontflügel hin abfallende Frontpartie. In dieser Form bestritt der F310 die ersten Saisonrennen. Ab dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1996" title="Großer Preis von Kanada 1996">Großen Preis von Kanada</a> übernahm auch Ferrari das Konzept der Hochnase, das <a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a> 1990 mit dem <a href="Tyrrell_019" title="Tyrrell 019">019</a> eingeführt hatte und das sich in den ersten Jahren der 1990er-Jahre als erfolgversprechende aerodynamische Lösung durchgesetzt hatte. Am F310 harmonierte die Hochnase allerdings nicht mit dem Fahrzeugrumpf, sodass die erhoffte Verbesserung der Aerodynamik nur in eingeschränktem Maße eintrat.<sup id="cite_ref-Cimarosti_488_7-2" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_488-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auffälliges Designmerkmal war die sehr hohe Cockpiteinfassung, die die neu in Kraft getretenen Sicherheitsbestimmungen umsetzen sollte. Sie wurde allgemein als klobig empfunden.<sup id="cite_ref-Hodges_4-3" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Wie das Chassis war auch der Motor des F310 vollständig neu. Ferrari wandte sich als letzter Motorenhersteller der Formel 1 von dem Konzept des Zwölfzylindermotors ab, das das Team bei Saugmotoren seit dem erstmals <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1964" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1964">1964</a> eingesetzten <a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512</a> mehr als 30 Jahre lang verfolgt hatte. Der neue, unter der Leitung von Gilles Simon konzipierte Motor vom Typ 046/1 hatte zehn Zylinder in <a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Anordnung</a>. Die Vorteile des Zehnzylinderkonzepts waren der gegenüber Zwölfzylindern geringere Kraftstoffverbrauch, ferner war der Motor leichter und brauchte weniger Kühlung, was eine aerodynamisch günstigere Gestaltung der Kühllufteinlässe zuließ.<sup id="cite_ref-Hodges_4-4" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der <a href="Zylinderbank#Zylinderbankwinkel" title="Zylinderbank">Bankwinkel</a> des 046/1 betrug 75 Grad, der Hubraum belief sich auf 2998,1 cm³. Die Zylinderabmessungen des 046/1 entsprachen denen des 1994 eingesetzten 3,5 Liter großen Zwölfzylinders vom Typ 043. Ferrari entwickelte auch eine Version mit kurzem Hub, die allerdings weniger belastbar war und nur einmal – beim Qualifying zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_San_Marino_1996" title="Großer Preis von San Marino 1996">Großen Preis von San Marino</a> – eingesetzt wurde. Wie sein Vorgänger hatte der 046/1 vier Ventile pro Zylinder. Die Leistung des Motors wurde im Renntrimm auf 529 kW (720 PS) geschätzt. Demnach war der 046/1 nach dem bei <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> und <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a> verwendeten RS8B von <a href="Renault_F1_Team" class="mw-redirect" title="Renault F1 Team">Renault</a> der zweitstärkste Motor im Starterfeld.

</p><p>Auch das Getriebe war eine Neukonstruktion. Es hatte in der Basisversion sechs Gänge, die elektronisch geschaltet wurden. Im Laufe des Jahres entstand auch eine weiterentwickelte Version mit sieben Gängen. Das Getriebegehäuse hatte Bestandteile aus Titan und Kunststoff. Es erwies sich beim ersten Renneinsatz in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_1996" title="Großer Preis von Australien 1996">Australien</a> als undicht, sodass Ferrari bei den folgenden Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1996" title="Großer Preis von Brasilien 1996">Brasilien</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Argentinien_1996" title="Großer Preis von Argentinien 1996">Argentinien</a> das Getriebe des letztjährigen Modells <a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> verwendete. Um das Getriebe im Auto unterzubringen, musste die Hinterradaufhängung des Vorjahresmodells eingebaut werden. In dieser Version war der F310 aerodynamisch problematisch.<sup id="cite_ref-Cimarosti_488_7-3" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_488-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sponsoren">Sponsoren</h2></div>

<p>Größter Sponsor der Scuderia Ferrari war wie in den Jahren zuvor der Tabakkonzern <a href="Philip_Morris_International" title="Philip Morris International">Philip Morris International</a>, der mit seiner Zigarettenmarke <a href="Marlboro_(Zigarettenmarke)" title="Marlboro (Zigarettenmarke)">Marlboro</a> auf dem Heckflügel und seitlich auf der Motorabdeckung warb. Namenssponsor war Marlboro allerdings nicht. Das zu dieser Zeit beginnende <a href="Tabakwerbung" title="Tabakwerbung">Tabakwerbeverbot</a> in der F1, zwang die Teams bei einigen Rennen in Ländern, in denen das Verbot schon griff, auf teilweise recht kreative Änderungen der bestehenden <a href="Markenf%C3%BChrung" title="Markenführung">Brandings</a> auszuweichen<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Weitere größere Geldgeber waren der Unterhaltungselektronikhersteller <a href="Pioneer_(Elektronikunternehmen)" title="Pioneer (Elektronikunternehmen)">Pioneer</a> und das Mineralölunternehmen <a href="Royal_Dutch_Shell" class="mw-redirect" title="Royal Dutch Shell">Royal Dutch Shell</a>, das 1996 erstmals bei Ferrari unter Vertrag stand, nachdem das Team den langjährigen Vertrag mit <a href="Agip" title="Agip">Agip</a> gekündigt hatte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrer">Fahrer</h2></div>

<p>Mit <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>, der als amtierender Weltmeister vom Team Benetton kam, und <a href="Eddie_Irvine" title="Eddie Irvine">Eddie Irvine</a> der von <a href="Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan Grand Prix</a> wechselte, verpflichtete Ferrari zwei neue Fahrer. Test- und Ersatzpilot war, wie schon im Vorjahr <a href="Nicola_Larini" title="Nicola Larini">Nicola Larini</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze"><span id="Renneins.C3.A4tze"></span>Renneinsätze</h2></div>

<p>Der Ferrari F310 war technisch unzuverlässig. Zahlreiche Ausfälle waren auf technische Defekte zurückzuführen.<sup id="cite_ref-Hodges_4-5" class="reference"><a href="#cite_note-Hodges-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch wenn er funktionierte, kam der F310 nicht an das Leistungsniveau des aerodynamisch ausgefeilten<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und mit einem sehr starken Motor ausgestatteten <a href="Williams_FW18" title="Williams FW18">Williams FW18</a> heran, der 12 von 16 Rennen des Jahres gewann.

</p><p>Schumacher stand viermal auf der <a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>. Er gewann 1996 mit den Großen Preisen von <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1996" title="Großer Preis von Spanien 1996">Spanien</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1996" title="Großer Preis von Belgien 1996">Belgien</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1996" title="Großer Preis von Italien 1996">Italien</a> drei Saisonrennen, wurde dreimal Zweiter und fiel fünfmal aus. In <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1996" title="Großer Preis von Frankreich 1996">Frankreich</a> kam es nicht einmal zu einer Rennteilnahme: Der Ferrari-Motor platzte bereits in der Einführungsrunde vor dem Start. In der ersten Hälfte der Saison litt Schumacher auch unter Kupplungsproblemen. Eine schlecht greifende Kupplung war auf dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Europa_1996" title="Großer Preis von Europa 1996">Nürburgring</a> sowie in Imola, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1996" title="Großer Preis von Monaco 1996">Monaco</a>, Spanien und Kanada für schlechte Starts verantwortlich, in deren Folge Schumacher jeweils mehrere Plätze einbüßte. Das Problem löste sich erst im Sommer 1996, als Ferrari auf eine Kupplung von <a href="ZF_Sachs" class="mw-redirect" title="ZF Sachs">Fichtel & Sachs</a> umstellte.<sup id="cite_ref-Cimarosti_488_7-4" class="reference"><a href="#cite_note-Cimarosti_488-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Eddie Irvine beendete das Auftaktrennen in Australien als Dritter. Danach kam er noch fünfmal außerhalb der Podiumsplätze, teilweise aber in den Punkten ins Ziel. Ihn trafen die technisch bedingten Ausfälle härter als Schumacher. Beginnend mit dem Großen Preis von Spanien, den sein Teamkollege gewann, fiel Irvine achtmal in Folge aus, davon alleine von <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1996" title="Großer Preis von Frankreich 1996">Frankreich</a> bis <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1996" title="Großer Preis von Belgien 1996">Belgien</a> fünfmal hintereinander durch Probleme mit dem Getriebe. Viermal schied Irvine allerdings auch durch Fahrfehler bzw. Unfälle aus.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am Saisonende belegte Ferrari mit 70 Punkten Rang zwei der Konstrukteurswertung. Der Rückstand auf <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, dem Gewinner der Konstrukteursmeisterschaft, betrug 105 Punkte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rennergebnisse">Rennergebnisse</h2></div>

<th>Fahrer</th>

<th>Punkte</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><b><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">Formel-1-Saison 1996</a></b>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Michael_Schumacher" title="Deutschland"></a></span> <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>

</td>

<td>1

</td>

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2

</td>

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

</td>

</td>

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">9*

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#FFFFBF">1

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#DFDFDF">2

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Eddie_Irvine" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Eddie_Irvine" title="Eddie Irvine">Eddie Irvine</a>

</td>

<td>2

</td>

<td bgcolor="#FFDF9F">3

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">5

</td>

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">4

</td>

<td bgcolor="#CFCFFF">7*

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td bgcolor="#DFFFDF">5

</td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td><sub>SR</sub>/<i>kursiv</i></td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten<br>Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td><u>unterstrichen</u></td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Michael Schumacher im Ferrari F310 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_San_Marino_1996" title="Großer Preis von San Marino 1996">Preis von San Marino 1996</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Ferrari F310<br>(<a href="National_Motor_Museum" title="National Motor Museum">National Motor Museum</a>, <a href="Beaulieu_(Hampshire)" title="Beaulieu (Hampshire)">Beaulieu</a>)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Ferrari F310</div>

</li>

<div class="gallerytext">Frontansicht des Ferrari F310 (low nose)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Frontansicht des Ferrari F310 (high nose)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Heckansicht des Ferrari F310</div>

</li>

<div class="gallerytext">Motor (Ferrari Tipo 046) des Ferrari F310</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Adriano Cimarosti: <i>Das Jahrhundert des Rennsports – Autos, Strecken und Piloten.</i> Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.</li>

<li>David Hodges: <i>A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001.</i> Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).</li>

<li><a href="Sabine_Kehm" title="Sabine Kehm">Sabine Kehm</a> (Hrsg.): <i>MSC – Die Karriere von Michael Schumacher, erzählt anhand seiner Rennwagen.</i> (= Offizielles Buch zur <a href="Michael_Schumacher_Private_Collection" title="Michael Schumacher Private Collection">Michael Schumacher Private Collection</a>). Offizin Scheufele, Stuttgart 2018, S. 64–65.</li>

<li>Claus Mühlberger, Michael Schmidt: <i>50 Jahre Michael Schumacher: Der Mensch – Die Karriere – Die Siege.</i> (= <i><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a> Edition – 50 Jahre Michael Schumacher</i>). Motor Presse, Stuttgart 2018, ISBN 978-3-613-30890-9, S. 56–57.</li>

<li>John Nicholson, Maurice Hamilton: <i>Inside Formula One 1996. The Grand Prix Teams.</i> Macmillan Publishers, London 1997, ISBN 0-33367-851-6 (englisch).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_F310?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari F310</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/f310">Ferrari F310</a>. In: Ferrari.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.f1technical.net/f1db/cars/782/ferrari-f310">Ferrari F310</a>. In: f1technical.net (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12415/Ferrari-F310.aspx">Ferrari F310</a>. In: conceptcarz.com (englisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.statsf1.com/de/ferrari-f310.aspx">Ferrari F310</a>. In: statsf1.com</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com//spec/189/Ferrari-F310.html"><i>1996 Ferrari F310 Specifications.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Mai 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+F310&rft.title=1996+Ferrari+F310+Specifications&rft.description=1996+Ferrari+F310+Specifications&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ultimatecarpage.com%2F%2Fspec%2F189%2FFerrari-F310.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.conceptcarz.com/vehicle/z12415/ferrari-f310.aspx"><i>1996 Ferrari F310.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Mai 2020</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+F310&rft.title=1996+Ferrari+F310&rft.description=1996+Ferrari+F310&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.conceptcarz.com%2Fvehicle%2Fz12415%2Fferrari-f310.aspx&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f1technical.net/f1db/cars/782/ferrari-f310"><i>Ferrari F310 - F1technical.net.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 26. Mai 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+F310&rft.title=Ferrari+F310+-+F1technical.net&rft.description=Ferrari+F310+-+F1technical.net&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.f1technical.net%2Ff1db%2Fcars%2F782%2Fferrari-f310"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Hodges-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Hodges_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_4-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_4-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_4-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_4-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Hodges_4-5">f</a></sup></span> <span class="reference-text">David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 97.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Barnard hatte in den 1980er-Jahren die erfolgreichen Wagen von McLaren konstruiert und war von 1987 bis 1990 bereits für die Scuderia Ferrari tätig gewesen.</span>

</li>

<li id="cite_note-Inside-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Inside_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text">John Nicholson, Maurice Hamilton: Inside Formula One 1996. The Grand Prix Teams. Macmillan Publishers, London 1997, S. 67.</span>

</li>

<li id="cite_note-Cimarosti_488-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_488_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_488_7-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_488_7-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_488_7-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Cimarosti_488_7-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, 1. Auflage 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 488, S. 488.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Basile Davoine, Stefan Ehlen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motorsport.com/f1/news/fotostrecke-wie-die-formel-1-das-tabakwerbeverbot-umging-862212/862212/"><i>Wie die Formel 1 das Tabakwerbeverbot umging.</i></a> motorsport.com, 31. Dezember 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Februar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+F310&rft.title=Wie+die+Formel+1+das+Tabakwerbeverbot+umging&rft.description=Wie+die+Formel+1+das+Tabakwerbeverbot+umging&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Ffotostrecke-wie-die-formel-1-das-tabakwerbeverbot-umging-862212%2F862212%2F&rft.creator=Basile+Davoine%2C+Stefan+Ehlen&rft.publisher=motorsport.com&rft.date=2016-12-31"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">David Hodges: <i>A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001</i>, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2, S. 245.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20050220233200/http://www.motorsportarchiv.de:80/f1/fahrer/199/gpstar96.shtml"><i>Eddie Irvine GrandPrix-Rennen 1996.</i></a> In: <i>motorsportarchiv.de.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.motorsportarchiv.de%2Ff1%2Ffahrer%2F199%2Fgpstar96.shtml">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">20. Februar 2005</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. Januar 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFerrari+F310&rft.title=Eddie+Irvine+GrandPrix-Rennen+1996&rft.description=Eddie+Irvine+GrandPrix-Rennen+1996&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20050220233200%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.motorsportarchiv.de%3A80%2Ff1%2Ffahrer%2F199%2Fgpstar96.shtml&rft.source=http://www.motorsportarchiv.de/f1/fahrer/199/gpstar96.shtml"> </span></span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf">Rennwagen von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Frontmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_118LM" title="Ferrari 118LM">118LM</a> |

<a href="Ferrari_121LM" title="Ferrari 121LM">121LM</a> |

125C |

125S |

<a href="Ferrari_159" title="Ferrari 159">159S</a> |

<a href="Ferrari_166_MM" title="Ferrari 166 MM">166 MM</a> |

<a href="Ferrari_166_S" title="Ferrari 166 S">166 S</a> |

166 Spyder Corsa |

195S Spider |

<a href="Ferrari_195_Sport_Touring_Berlinetta_Le_Mans" title="Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans">195 Sport Touring Berlinetta Le Mans</a> |

<a href="Ferrari_212_MM" title="Ferrari 212 MM">212 MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Testa_Rossa" title="Ferrari 250 Testa Rossa">Testa Rossa</a> |

<a href="Ferrari_225S" title="Ferrari 225S">225S</a> |

<a href="Ferrari_250MM" title="Ferrari 250MM">250MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Monza" title="Ferrari 250 Monza">250 Monza</a> |

<a href="Ferrari_250S" title="Ferrari 250S">250S</a> |

<a href="Ferrari_250TRI" title="Ferrari 250TRI">250TRI</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">250 GT SWB Breadvan</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GTO" title="Ferrari 250 GTO">250 GTO</a> |

<a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |

<a href="Ferrari_290MM" title="Ferrari 290MM">290MM</a> |

<a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> |

<a href="Ferrari_312_S" title="Ferrari 312 S">312 S</a> |

<a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315 Sport</a> |

<a href="Ferrari_330_GTO" title="Ferrari 330 GTO">330 GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LM_GTO" title="Ferrari 330LM GTO">330LM GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LMB" title="Ferrari 330LMB">330LMB</a> |

<a href="Ferrari_330TRI" title="Ferrari 330TRI">330TRI</a> |

<a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a> |

<a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a> |

340 Mexico |

<a href="Ferrari_365_GTB/4_Competizione" title="Ferrari 365 GTB/4 Competizione">365 GTB/4 Competizione</a> |

<a href="Ferrari_375MM" title="Ferrari 375MM">375MM</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus" title="Ferrari 375 Plus">375 Plus</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus_Pinin_Farina_Cabriolet" title="Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet">375 Plus Pinin Farina Cabriolet</a> |

376S |

<a href="Ferrari_410_S" title="Ferrari 410 S">410 S</a> |

<a href="Ferrari_412_S" title="Ferrari 412 S">412 S</a> |

446S |

<a href="Ferrari_500_Mondial" title="Ferrari 500 Mondial">500 Mondial</a> |

<a href="Ferrari_500_TR" title="Ferrari 500 TR">500 TR</a> |

<a href="Ferrari_500TRC" title="Ferrari 500TRC">500TRC</a> |

<a href="Ferrari_625LM_Spider_Touring" title="Ferrari 625LM Spider Touring">625LM Spider Touring</a> |

625TF |

<a href="Ferrari_735S_Spider" title="Ferrari 735S Spider">735S Spider</a> |

<a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">750 Monza</a> |

<a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a> |

<a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">860 Monza</a>

</p><p><b>Mittelmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_212E_Montagna" title="Ferrari 212E Montagna">212E Montagna</a> |

<a href="Ferrari_250LM" title="Ferrari 250LM">250LM</a> |

<a href="Ferrari_250P" title="Ferrari 250P">250P</a> |

<a href="Ferrari_275P" title="Ferrari 275P">275P</a> |

<a href="Ferrari_275P2" title="Ferrari 275P2">275P2</a> |

<a href="Ferrari_330P" title="Ferrari 330P">330P</a> |

<a href="Ferrari_330P2" title="Ferrari 330P2">330P2</a> |

<a href="Ferrari_330P3" title="Ferrari 330P3">330P3</a> |

<a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">330P4</a> |

<a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312P</a> |

<a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a> |

<a href="Ferrari_333SP" title="Ferrari 333SP">333SP</a> |

<a href="Ferrari_499P" title="Ferrari 499P">499P</a> |

<a href="Ferrari_412_CanAm" title="Ferrari 412 CanAm">412 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_412P" title="Ferrari 412P">412P</a> |

<a href="Ferrari_512S" title="Ferrari 512S">512S/M</a> |

<a href="Ferrari_612_CanAm" title="Ferrari 612 CanAm">612 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_712_CanAm" title="Ferrari 712 CanAm">712 CanAm</a>

</p><p><b>GT-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">512 BB</a> |

<a href="Ferrari_550_GTS_Maranello" title="Ferrari 550 GTS Maranello">550 GTS Maranello</a> |

<a href="Ferrari_575_GTC" title="Ferrari 575 GTC">575 GTC</a> |

F430 GT |

<a href="Ferrari_F430_GTC" class="mw-redirect" title="Ferrari F430 GTC">F430 GTC</a> |

F430 GT2 |

<a href="Ferrari_F40" title="Ferrari F40">F40 LM</a> |

458 Italia GTC |

458 Italia GT2 |

458 Italia GT3 |

<a href="Ferrari_488_GTE" title="Ferrari 488 GTE">488 GTE</a> |

<a href="Ferrari_488_GT3" title="Ferrari 488 GT3">488 GT3</a> |

</p><p><b>Super-Sportwagen:</b>

<a href="Ferrari_288_GTO" title="Ferrari 288 GTO">288 GTO</a> |

<a href="Ferrari_FXX" title="Ferrari FXX">FXX</a> |

</p><p><b>Dino:</b>

<a href="Ferrari_Dino_156F2" title="Ferrari Dino 156F2">Dino 156F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166P" title="Ferrari Dino 166P">Dino 166P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_S" title="Ferrari Dino 196 S">Dino 196S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_SP" title="Ferrari Dino 196 SP">Dino 196SP</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206P" title="Ferrari Dino 206P">Dino 206P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206S" title="Ferrari Dino 206S">Dino 206S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246" title="Ferrari Dino 246">Dino 246</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246_S" title="Ferrari Dino 246 S">Dino 246S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246SP" title="Ferrari Dino 246SP">Dino 246SP</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">Dino 246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_Dino_248_SP" title="Ferrari Dino 248 SP">Dino 248SP</a> |

Dino 296S |

</p><p><b>Frontmotor-Monoposti:</b>

125GP |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125F1</a> |

<a href="Ferrari_212_F1" title="Ferrari 212 F1">212F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Sqaulo</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

</p><p><b>Mittelmotor-Monoposti:</b>

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158F1</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512F1</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

<a href="Ferrari_312T5" title="Ferrari 312T5">312T5</a> |

126C |

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2/C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

<a href="Ferrari_F1-87/88C" title="Ferrari F1-87/88C">F1-87/88C</a> |

<a href="Ferrari_640" title="Ferrari 640">640</a> |

<a href="Ferrari_641" title="Ferrari 641">641</a> |

<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

<a href="Ferrari_F93A" title="Ferrari F93A">F93A</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1</a> |

<a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> |

<a class="mw-selflink selflink">F310</a> |

<a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">F310B</a> |

<a href="Ferrari_F300" title="Ferrari F300">F300</a> |

<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

<a href="Ferrari_F1-2000" title="Ferrari F1-2000">F1-2000</a> |

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F1-2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F1-2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F1-2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

<a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> |

<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

<a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">F2007</a> |

<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

<a href="Ferrari_F10" title="Ferrari F10">F10</a> |

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

<a href="Ferrari_SF1000" title="Ferrari SF1000">SF1000</a> |

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p><p><b>Formel-2-Wagen:</b>

166F2 |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_212F2" title="Ferrari 212F2">212F2</a> |

<a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">500</a> |

553F2 Squalo |

</p><p><b>Andere Monoposti:</b>

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> |

<a href="Ferrari_166_FL" title="Ferrari 166 FL">166FL</a> |

<a href="Ferrari_375_Indianapolis" title="Ferrari 375 Indianapolis">375 Indianapolis</a> |

<a href="Ferrari_326_MI" title="Ferrari 326 MI">326MI</a> |

412MI |

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Formel-1-Rennwagen der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a></div>

<a href="Ferrari_125" title="Ferrari 125">125</a> |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125 F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Squalo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

<a href="Ferrari_801" title="Ferrari 801">801</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

</p><p><b>1961–1970:</b>

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

</p><p><b>1971–1980:</b>

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

</p><p><b>1981–1990:</b>

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

<a href="Ferrari_F1-87/88C" title="Ferrari F1-87/88C">F1-87/88C</a> |

<a href="Ferrari_640" title="Ferrari 640">640</a> |

</p><p><b>1991–2000:</b>

<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92AT</a> |

<a href="Ferrari_F93A" title="Ferrari F93A">F93A</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1</a> |

<a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">412T1B</a> |

<a href="Ferrari_412T2" title="Ferrari 412T2">412T2</a> |

<a class="mw-selflink selflink">F310</a> |

<a href="Ferrari_F310B" title="Ferrari F310B">F310B</a> |

<a href="Ferrari_F300" title="Ferrari F300">F300</a> |

<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

</p><p><b>2001–2010:</b>

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

<a href="Ferrari_F2004M" class="mw-redirect" title="Ferrari F2004M">F2004M</a> |

<a href="Ferrari_F2005" title="Ferrari F2005">F2005</a> |

<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

<a href="Ferrari_F2007" title="Ferrari F2007">F2007</a> |

<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

</p><p><b>2011–2020:</b>

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

</p><p><b>seit 2021:</b>

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p>

</div>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><span typeof="mw:File"></span> Rennwagen der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">Formel-1-Weltmeisterschaft 1996</a></div>

<th style="width:9.09%;"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Sauber</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Footwork</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Minardi" title="Minardi">Minardi</a>

</th>

<th style="width:9.09%;"><a href="Forti_Corse" title="Forti Corse">Forti</a>

</th></tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>M195B

</td>

<td><a href="Forti_FG01B" class="mw-redirect" title="Forti FG01B">FG01B</a><br>FG03

</td></tr></tbody></table>

</div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>